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乐橙液压挖掘机领域的新技术和新挑战

2021-05-20 11:37

  过去两年中,国外挖掘机厂商纷纷推出了多款新型挖掘机,让人眼花缭乱的背后是排放法规的分阶段实施。对于针对排放法规的技术解决方案,网络上已经充斥大量内容,在此不再赘述。

  除了应用新技术以满足排放标准,各厂商还使用了新技术以改善燃油经济性。凯斯新推出的CX470C,由于使用新型发动机,据称比CX470B提高6%的举升能力,在提高挖掘效率的同时还降低燃油消耗达5%。此外,这款机器还配备了凯斯的自动节能系统,可以在操纵杆无动作的时候自动降低发动机转速。

  沃尔沃去年也推出了多款新机,同样也采用了自动空转系统,可以设定在3到20秒内无操作就自动降低发动机转速。同时,操作模式里新增了“节能”模式,使用电控液压泵在不影响性能的情况下降低油耗,此外在任何工况下,液压泵都可以根据负荷匹配发动机动力,以降低油耗。

  卡特彼勒新的E系列使用了新的系统来管理发动机和液压泵,无论负载大小,发动机始终运行在所需的速度。通过自动计算泵压和扭矩,使在轻负载操作时发动机可以保持较低的转速。此外配备了发动机怠速停机系统,系统会在操纵手设定的空闲时间后自动关闭发动机。

  小松作为挖掘机的领军者之一,除了高效率的液压系统,更是通过引入混合动力技术站在了挖掘机技术的最前沿。自2008年首次在日本市场推出其混合型号以来,已在日本、中国、英国等地销售了900多台,特别适合中国挖掘机工作时间长的特殊情况。

  小松最新的机型HB215LC-1,混合动力系统包括一个新的电动回转马达,发电机,电容器和104千瓦的柴油发动机,可以回收回转的能量并储存在电容器,并可在需要时快速释放能量。毫无疑问,挖掘机在工作时回转动作是很频繁的,小松声称混合动力比常规机器平均可节省25%的燃料。

  Link-Belt,现在已是住友的子公司,最新型号是210X3。五十铃新型发动机可提高燃油效率10%,以及7%以上的举升能力和3%更快的循环时间。与其他大多数新机一样,乐橙有自动怠速功能,在闲置的时候降低燃料消耗。

  JCB在其11至18吨的机器上安装了自己的DIESELMAX444发动机。该公司表示,其发动机的主要优势之一是它提供了远超其前任的扭矩。而在其较大的机器上则仍然使用五十铃发动机。

  另一个青睐五十铃发动机的是日立,推出的-5系列挖掘机都使用了五十铃发动机,新的TRIAS液压系统比以前的-3系列拥有更高的生产率、更快的操作和更低的油耗。同时也配备了闲置自动关机功能。

  老牌挖掘机制造商利勃海尔在其新机上重新设计了上部结构,把所有的日常维修点组合在一起,使维护更简单。利勃海尔的LiDAT远程信息处理系统现在也成为了标准配置。

  柳工922E挖掘机计划今年晚些时候开始在波兰生产,动力来自127千瓦的康明斯QSB6.7发动机。柳工声称,相比其D系列,油耗降低了8%。其他功能还包括柳工的智能动力控制系统(IPC),它具有自动功率升压模式,挖掘力可在10秒内增加10%。

  上述新机都满足StageIIIB/InterimTier4标准,而一个关键要求是使用超低硫柴油,否则会损坏后处理系统。因此制造商会根据不同国家的标准生产不同挖掘机,特别是在欧美经济增长乏力的大背景下。对于新兴国家,面临的问题除了燃油还有其他方面,如更长的工作时间、更极端的环境温度等。

  制造商会使用低排放标准的发动机,加强的动臂和底盘,空调强劲的驾驶室,来满足新兴国家的特殊要求。

  如斗山针对中东和非洲市场推出DX225LCA、DX300LCA和DX340LCA三款新车型,这些机器使用较少的电子设备,即使有一个电子设备失效,也不影响性能。同时,选用的材料和部件具有更高的可靠性和耐用性。

  JCB也提供了JS200、JS210和JS220三款机型满足非严格要求的国家,DIESELMAX发动机只达到Stage2/Tier2标准。JCB声称,其发动机的燃油效率提高达24%。一个中国客户使用的JS200年工作达3500小时,这意味着如果在英国每年可以节约燃料费用10000英镑,当然这实际上是不可能的,因为这款机器并不能在英国出售。

  出现在欧美市场的新机还面临一个问题,那就是几年后成为二手机后,仍然不能销售到新兴国家,因此对这些机器的改造势在必行。实际上,让新型机器能使用较脏的,含硫量较高的燃油从技术上是可行的,但需要花些成本改造后处理系统。这对未来的二手机交易是一个挑战。

  尽管还没有哪个厂商声称自己将提供“降级”改装套件,但相信在将来这种改装会形成一定规模,乐橙,否则二手机只在本地销售会使交易疲弱。