Banner

研发新液压马达节能30%以上

2021-02-25 02:52

  液压马达驱动装置是为大型机械提供动力的装置,体积庞大、功率浪费是该产品的“软肋”,邓开忠告诉记者,一辆25吨的吊车,算上牵引、离合、制动等各项功能,仅液压传动装置一项就要占到1吨以上。而且,目前主流行走驱动装置普遍采用“进退全开”的设计,使得空载和满载几乎使用一样的功率,一趟运输下来,将近一半的功率会白白浪费。

  为了解决这一问题,2013年中宁开始研发功能一体化的液压马达,邓开忠告诉记者,研发之初,他们就遇到了难题,刚开始,他们将马达油口和阀组用螺丝拧在一起,但无论怎么保证密封性,渗漏现象始终存在。几番试验下来,邓开忠认为,最好的处理办法就是让两者互为一体,将马达的配流盘和阀组组合为一个整体,不但减少了组装环节和渗漏点,而且使马达的轴向尺寸减少了三分之一。

  同样的研发思路也用在了其它装置的设计上,邓开忠坦言,离合器、马达、阀组集合在一起,壳体共用不但避免了兼容难的问题,还使得产品体积大幅削减,“体积只相当于传统产品的二分之一,但机械效率提升了近10%。”

  在更为重要的离合器环节,中宁也用“离合”来代替“进退全开”,这样既加快了空车行走速度,又避免不必要的磨损。

  今年年初,首批“节能型长寿命液压马达驱动总成”正式投产,该款产品能够节约能耗30%以上,ag九游国际,而且使用寿命达5000小时以上,与德国力士乐等知名品牌不分伯仲,价格上还不到他们的一半。